異なる金属の接続の問題を解決するために、2 つの異なる金属の接触面でよく使用されます。一般的なものは、マリン スチール アルミニウム金属トランジション ジョイント、銅アルミニウム トランジション ジョイント、電解アルミニウム用のスチール アルミニウム トランジション コネクション ブロックなどです。
マリン アルミニウム スチール トランジション ジョイントの 3 層金属材料は、アルミニウム合金 5083 です。工業用純アルミニウム 1050 純アルミニウム (中間層);クラス D 普通船プレート CCSD。 5083 アルミニウム合金の主な合金元素はマグネシウムで、良好な溶接性と最大 350 MPa の引張強度、および最大 270 MPa の溶接継手の引張強度を備えています。現在、アルミニウムマグネシウム合金は主に船のアルミニウム合金の上部構造に使用されています。中国船級協会の仕様と基準によると、一般的な海洋構造用鋼は、A、B、D、および e の 4 つの品質グレードに分類できます。 CCSD海洋鋼の降伏強度は235 MPa以上であり、引張強度は400〜520 MPaです。 CO2ガスシールド溶接は、操作が便利で、溶接効率が高く、適用範囲が広いため、船舶用鋼の主要な溶接方法になっています。中間層は工業用純アルミニウムで、引張強度は75～130MPaです。現在、アルミニウム鋼のトランジションジョイントは船舶に広く使用されており、低鋼の壁を介して鋼構造物に接続されています。それらには、主に、アルミニウム合金隔壁と船舶用鋼製隔壁の間の突合せ継手、およびアルミニウム製ドアと船舶用鋼製隔壁の間の突合せ継手が含まれます。
銅アルミニウム トランジション ジョイント材料は、変圧器銅アルミニウム トランジション デバイス ジョイント、銅アルミニウム機器クランプ、リアクトルおよび変圧器接続列など、さまざまな電気産業で広く使用されています。現在、銅アルミニウム複合接合部は、主に摩擦溶接、拡散溶接、フラッシュ溶接、爆発溶接などのプロセスを採用しています。太陽光発電や風力発電の発展に伴い、発電所での電力供給の安定性を確保するために、変圧器、リアクトル、その他の機器を使用する場合、銅アルミニウムトランジションジョイントの信頼性はますます高くなっています。従来のプロセス自体には、市場の需要を満たすことができない接合部の脆さの問題があります。銅アルミニウム複合板とストリップの遷移接合部には接合部の脆さの問題がなく、遷移接合部の品質の隠れた危険を根本的に解決し、大幅に拡大しますそのアプリケーション スペース。
